TEST SUL CAMPO

CANNONDALE JEKYLL

Mai provato nulla del genere!

Queste le prime parole del nostro  Andrea dopo aver avuto il piacere di testare sul campo la bici “overmountain” di casa Cannondale…la Jekyll 3.

Per intenderci si tratta della versione con telaio in alluminio, ruote da 27, 5, forcella Rock Shox Pike.

Queste le altre parole di Andrea:
Appena saliti in sella si sente subito che si tratta di una bici fatta per avere una posizione centrale e abbastanza corta, fatta per guidare la bici in discesa, però, a dispetto di questa posizione tutt’altro che votata alla velocità in pedalata, si rimane stupiti di come si riesca a pedalare bene e veloce già dai primi metri.

Per essere chiari, dove con la bici da xc o granfondo faccio regolarmente i 30 km/h con questa si pedala tranquillamente a 28 km/h…impensabile! Al primo sguardo dato alla bici ho pensato…andrà bene in discesa ma farò fatica ad arrivarci alle discese…invece si è dimostrata l’opposto.

In salita, merito della posizione centrale e dei copertoni molto tassellati, si arrampica bene e soprattutto è bilanciatissima, per cui non si perde una pedalata nemmeno sul ripidissimo. Naturalmente si tratta di una bici da 14 kg, ma sono salito dove altre volte bici più blasonate, in carbonio e con monocorona, mi hanno obbligato a scendere.

Per cui ottima anche in salita.

Ma il bello naturalmente arriva quando, arrivati in cima, ci si butta giù in discesa.

L’avevo già capito in alcune “discesine” di avvicinamento che si trattava di qualcosa di “diverso dal solito”…l’ammortizzatore, il famoso fox Dyad RT2, che offre 2 veri ammortizzatori in uno..uno da 95 ed uno da 160.

Quando si utilizza quello da 160mm il carattere della Jekyll cambia totalmente e diventa uno schiacciasassi! Appiattisce qualsiasi cosa, non esistono più radici e pietre, ma esiste solo la linea da seguire per affrontare al meglio le curve.

Le coperture, gli Schwalbe Hans Dampf da 27,5×2.35 hanno un’ottima tenuta sia in curva che in frenata. Mai avuto incertezze nella conduzione di curva ed in frenata, anche nelle discese più ripide, mai bloccato la ruota.

E’ una vera goduria guidare questa JEKYLL

Questa la versione provata:

CANNONDALE JEKYLL 3

• Telaio Alluminio con ammortizzatore Fox Diad 95/160
• Forcella Rock Shox Pike 160 mm
• Ruote WTB 27,5
• Copertoni Schwalbe Hans Dampf 27,5×2.35
• Freni Magura MT4
• Peso 14 kg.

 

Venite a provarla voi stessi!

Ho potuto provare per qualche centinaio di km l’ultima versionde della Cannondale synapse carbon disc, la bici da endurance della casa americana.

Queste le mie impressioni dopo averla provata in ogni condizione:

In pianura scorre via veloce pedalando in una posizione “comoda”, qualche cm più alti con il manubrio e con un carro posteriore un pò più lungo e con i foderi realizzati apposta per assorbire le asperità del terreno.

Contribuiscono molto alla sensazione di confort i copertoni da 28 mm della Schwalbe.

Il secondo giorno di test l’ho portata su di una salita che conosco bene, quella che sale al colle della Vaccera a 1500 m. , potendone così studiare le caratteristiche da scalatrice. Naturalmente con i suoi 8,5 kg non la si può paragonare ad altre macchine da salita quali la Cervelo R5 o simili, però devo dire che nonostante io abbia fatto di tutto per farmi venire mal di schiena, cosa che regolarmente mi viene con la mia bici da scalatore, questo non si è fatto sentire. La mia schiena non ha patito alcuno sforzo.

Merito tutto questo del nuovo sistema SAVE PLUS in cui il triangolo posteriore e la forcella “lavorano” permettendo al telaio di flettere e assorbire gli urti unitamente al reggisella di diametro ridotto e all’assenza del collarino che permette una maggiore flessione e relativo assorbimento degli urti sui terreni accidentati.

In salita si sale bene e veloce, reagisce bene ai cambi di ritmo e alle pedalate fuori sella.

Ma forse dove sono rimasto più impressionato da questa Cannondale Synapse Carbon Disc è in discesa, situazione in cui si apprezza molto la facilità di guida e il mantenimento della traiettoria. Inoltre con i copertoni da 28mm e l’assorbimento delle asperità ci si può permettere di passare anche su tratti con asfalto molto rovinato.

Pensavo di sentire molto la mancanza del perno passante anteriore invece lungo i quasi 20 km di discesa non ho notato flessioni della forcella nemmeno nelle frenate più secche e impegnative.
I freni 105 si sono affaticati solamente nell’ultimo tratto della discesa quando, rallentato da alcune auto ho dovuto tenere più a lungo le dita sui freni.

Il terzo giorno è stata la volta del Colle del Crò per testarla su percorso gravel.
Sgonfiato un pò i copertoni l’ho provata sul lungo tratto sterrato che da Pramartino porta al Crò.
Pensavo patisse di più gli sterrati invece si è comportata molto bene, si pedala bene anche sullo sconnesso, sempre ricordando che si tratta di una bici da corsa naturalmente, e in discesa scorre via veloce.
Con il 34×32 e gli 8,5 kg si sale bene anche sul ripido.

Nella discesa finale giù dal Crò, discesa asfaltata e lunga, con tratti oltre il 20% di pendenza, sono arrivato a far fischiare i freni. ..che comunque nel complesso hanno retto il grosso sforzo.
Come detto più sopra la discesa è una delle situazioni in cui apprezzo di più questa Synapse…si guida veramente bene! Mai nervosa segue bene la traiettoria impostata.
Per cui…il gravel non la spaventa
P.s. in discesa sto abbassando tutti i miei migliori tempi!

Quella testata è la versione base…non oso immaginare cosa possa essere una Hi-Mod con cerchi in carbonio e gruppo sram Red! Sarebbe una bomba comoda comoda!

Senza tralasciare che esteticamente è B E L L I S S I M A  !!!

La bici test – Synapse Carbon Disc 105 –  è così equipaggiata:

Telaio Synapse Carbon

Ruote Maddux 2.0 disc

Gruppo Shimano 105

Guarnitura Compact 50×34

Pacco pignoni 11 speed 11×32

Freni a disco idraulici Shimano 105

Coperoni Schwalbe Lugano 700×28 mm